Araba Soğutma Sistemi ve Antifiriz

Soğutma sisteminin ana görevi, harareti motordan uzaklaştırmak ve motoru istenen şekilde çalışma ısısında tutmaktır. Bu, antifriz ve su karışımını motor içerisinde dolaştırması ile sağlanır. Motorun çalışması durumunda açığa çıkacak olan ısı, su ve antifriz karışımı tarafından alınıp, atılmak için radyatöre taşınır.

Modern otomobil motorları sıfırın altında ve 38C üzerindeki geniş değişken ısı ortamlarında rahatlıkla bir şekilde çalışır. Motoru soğutmak amacıyla kullanılan sıvı, çok düşük donma noktasına ve çok yüksek kaynama noktasına sahip ikenı aynı zamanda ısı transfer kabiliyetine de sahip olmaktadır. Belli bir miktarda antifriz ve su karışımı, soğutma sistemini pas ve korozyondan koruyucu katkı maddesi içerir.

Su, ısıyı tutabilen çok etkili sıvılardan bir tanesidir. Suyun donma noktası çok düşük değildir lakin.

Çoğu araba motorunda donma ve kaynama noktalarını yükseltmek amacıyla kullanılan sıvı, antifriz olarak bildiğimiz etilen glikol ve su karışımıdır.

Bazen soğutma sıvısının ısısı 121 ila 135 C dereceye kadar yükselebilir. İçinde antifriz olsa dahi bu derece ısı, soğutma sıvısını kaynatır. Sıvının kaynama noktasını bu derecelerin üzerine çıkartmaya çalışmak için, soğutma sistemi basınçlandırılır. Çoğu sistem 14 ila 15 psi basınçlandırılmaktadır. Bu da sıvının kaynama noktasını normal düzeyden 7.2 C derece kadar yükseltir. Bu şekilde, soğutma sıvısı motor içerisinde üretilen ısıya daha dayanıklı hale gelir.