Dizel ve Benzinli Araçların Emisyonu
İçten yanmalı motorların çalışmasında ihtiyaç duyulan bir malzeme olan dizel yakıtının yapısı sebebiyle yandığı andan itibaren benzine oranla daha dazla sayıda Nitrojen Oksit ve Nitrojen Dioksit (NOx gazları) ile yanmamış hidrokarbonlar (siyah duman), kanserojen bileşenle ve sülfür içerir. Tüm bu sebeple de yanmış hali benzine oranla hem daha hem daha zararlı olup hem de çok daha zehirlidir ve de çok daha iyi bir şekilde filtrelenmesi gerekmektedir.
Yalnız dizel motorlu araçların bünyesinde bulunan NOx gazlarının filtrelenme işlemi ve zararsız hale getirilme olayı benzin motorlu araçların bünyesinde bulunan CO (Karbon Monoksit) gazları kadar kolay değildir. Özetle dizel motorlu araçların filtrelenmesi zor işlemdir. Bu sebeple de benzin motorlu araçlar daha zararsız hale getirilmiş haldedir.
Tüm bu nedenler sonucunda da dizel motorlarda benzin motorlardaki EGR (Egzoz gazı resirkülasyonu) ve katalitik konvertör sistemlerine ek olarak DPF (Dizel partikül filtresi) ve SCR (AdBlue) gibi sistemler de mevcuttur. Yüksek sıcaklığa sahip olan egzoz gazlarını temizleme işlevini gören bu sistemler için ise deyim yerindeyse “Nazlı” ifadesi rahatlıkla söylenebilir ve arıza vermeye de oldukça açık olurlar.
Oldukça hassas bir yapıya sahip olması sebebiyle de yakıt kalitesi, sürüş tarzı ve sürüş koşullarında dizel motorların daha sık arıza vermesine sebebiyet vermektedirler. Bu durum kalitesiz yakıt kullanılması ile çok daha yüksek seviyelere çıkmasına neden olmaktadır. Sonuç olarak bakıldığında ömür ve dayanıklılık açısından yapılan karşılaştırmada benzin motoru dizel motora oranla daha dayanıklıdır.
Yalnız dizel motorlu araçların bünyesinde bulunan NOx gazlarının filtrelenme işlemi ve zararsız hale getirilme olayı benzin motorlu araçların bünyesinde bulunan CO (Karbon Monoksit) gazları kadar kolay değildir. Özetle dizel motorlu araçların filtrelenmesi zor işlemdir. Bu sebeple de benzin motorlu araçlar daha zararsız hale getirilmiş haldedir.
Tüm bu nedenler sonucunda da dizel motorlarda benzin motorlardaki EGR (Egzoz gazı resirkülasyonu) ve katalitik konvertör sistemlerine ek olarak DPF (Dizel partikül filtresi) ve SCR (AdBlue) gibi sistemler de mevcuttur. Yüksek sıcaklığa sahip olan egzoz gazlarını temizleme işlevini gören bu sistemler için ise deyim yerindeyse “Nazlı” ifadesi rahatlıkla söylenebilir ve arıza vermeye de oldukça açık olurlar.
Oldukça hassas bir yapıya sahip olması sebebiyle de yakıt kalitesi, sürüş tarzı ve sürüş koşullarında dizel motorların daha sık arıza vermesine sebebiyet vermektedirler. Bu durum kalitesiz yakıt kullanılması ile çok daha yüksek seviyelere çıkmasına neden olmaktadır. Sonuç olarak bakıldığında ömür ve dayanıklılık açısından yapılan karşılaştırmada benzin motoru dizel motora oranla daha dayanıklıdır.
