Geri Vitese Giderken Neden Daha Çok Ses Çıkar?
Otomobil ile geri vites konumunda yol alırken özellikle belli bir hıza ulaşıldığı takdirde ortaya çıkan ses, uğultu veya vınlama sesi birçok kişinin dikkatini çekmektedir. Bir aracın şanzıman sisteminde bulunan geri vitesin de ileri vitesler ile aynı şanzıman bünyesinde bulunduğu düşünülürse bu ses çoğu zaman kafalarda soru işareti oluşturmaktadır.
Şanzıman veya vites kutusu denildiği anda parça aslında birçok dişlinin bir araya gelmesiyle ortaya çıkmış bir makinedir. Bu vesileyle de motorun dönüş hızı, tekerleklere aracın sürüş koşullarına uygun olacak biçimde farklı hızlarda iletilebilir. Çok farklı hızların elde edilebilmesi amacıyla da dişlilerin farklı çaplarda ve tasarımda olması mümkündür. Bu arada birbiri üzerinde yüksek hızla dönen dişlilerin ses çıkarması da gayet doğal bir durum olmaktadır. Yalnız gelişen teknolojik gelişmeler sonucu ortaya çıkan günümüz araçlarında bu sesin en aza indirgenmesi adına dişlilerin tasarımına özel bir çalışma yapılmaktadır. Bu nedenle şanzımanın içinde bulunan dişliler, çalışma sesini en aza indirgenecek şekilde tasarlanırlar. Bu dişliler günümüzde helisel dişli olarak adlandırılmaktadır.
Bu şanzıman sisteminin içerisinde bulunan helisel dişliler düz dişlilere oranla çok daha sessiz çalışma prensibine sahiptirler ve nedenle de araçlarda kullanılan şanzımanların ileri viteslerini oluşturan dişli gruplarında helisel dişliler kullanılır. İleri olarak adlandırılan viteslerde durum bu şekilde iken, geri olarak adlandırdığımız viteste genellikle helisel dişli yerine düz dişli kullanılır.
Şanzıman veya vites kutusu denildiği anda parça aslında birçok dişlinin bir araya gelmesiyle ortaya çıkmış bir makinedir. Bu vesileyle de motorun dönüş hızı, tekerleklere aracın sürüş koşullarına uygun olacak biçimde farklı hızlarda iletilebilir. Çok farklı hızların elde edilebilmesi amacıyla da dişlilerin farklı çaplarda ve tasarımda olması mümkündür. Bu arada birbiri üzerinde yüksek hızla dönen dişlilerin ses çıkarması da gayet doğal bir durum olmaktadır. Yalnız gelişen teknolojik gelişmeler sonucu ortaya çıkan günümüz araçlarında bu sesin en aza indirgenmesi adına dişlilerin tasarımına özel bir çalışma yapılmaktadır. Bu nedenle şanzımanın içinde bulunan dişliler, çalışma sesini en aza indirgenecek şekilde tasarlanırlar. Bu dişliler günümüzde helisel dişli olarak adlandırılmaktadır.
Bu şanzıman sisteminin içerisinde bulunan helisel dişliler düz dişlilere oranla çok daha sessiz çalışma prensibine sahiptirler ve nedenle de araçlarda kullanılan şanzımanların ileri viteslerini oluşturan dişli gruplarında helisel dişliler kullanılır. İleri olarak adlandırılan viteslerde durum bu şekilde iken, geri olarak adlandırdığımız viteste genellikle helisel dişli yerine düz dişli kullanılır.
