Rot Ayarı

Balans ayarından çıkan araç bu kez rot kanalına girmektedir. Tekerlekleri boşaltan araç oynak döner tabloya oturtuluyor ve rot ayarına başlanır. Tekerlekleri sallamak sureti ile ön takımın sağlamlığı kontrol edilir, rotiller, rot başları, amortisörler, süspansiyon durumu ve diğer yürüyen aksamla ilgili hassas noktalar gözden geçirilmektedir. Tekerlekler üstüne takılan sensörlerle bilgisayar ekranında aracın durumu bir kez daha görüntülenir sonra, norm dışına çıkan ön ve arka rot açılarıyla kamber kastel açıları fabrika çıkış ölçülerine uygun hale getirilebiliyor.

Öneriler Tavsiyeler

Ön lastiklerin havası inik ise, arka lastiklerde de titreşim meydana gelir. Düşük hava sebebi ile yüksek hızda araç gezme yaparak performansının azaldığını belli ediyor. Bu gibi durumlarda fren gerektirdiği biçimde görev yapamıyor ve aracın kaymasına sebep oluyor. Ayrıca, düşük havalı lastikle girilen virajda lastik, yanağını altına alarak yapısını bozuyor, hatta içindeki tellerin kırılmasına yol açıyor. Gereğinden çok hava basılan lastikler ise aracı sürekli zıplatarak ön takıma zarar veriyor. Bu halde de lastik dişleri yolu iyi kavrayamaz. Bozuk yollar ve kaldırımlara sert çıkışlar, ön takımda parça değişimini gerekir. Buda zamanla otomobilin oturmasına, dolayısıyla yürüyen aksam ölçütlerinin değişmesine yol açar. Tüm bu sebepler yüzünden de araç, rot-balans ayarına gerek duyuluyor.