Benzinli Bir Araça Dizel Yakıt Koymak
Benzinliklerde bulunan dizel yakıt takviyesi için bulunan pompa uçlarının benzinli aracın depo girişinden daha geniş olması sebebiyle daha nadir gerçekleşen bir durumdur. Pompa ucunun girişe olma ihtimali diğer duruma göre daha azdır ve daha az masraflıdır.
Benzin, dizel yakıta oranla çok daha hızlı ateşlenen bir yakıt türüdür ve bujilerin çakma gücü benzini tutuşturacak şekilde tasarlanmıştır. Benzinli bir araçta benzin yerine dizel yakıt kullanımı durumunda hava-yakıt karışımının tutuşması çok daha zor gerçekleşecek veya gerçekleşmeyecektir. Tüm bunların ışığında ise motorun çalışmama ihtimali de bulunmaktadır. Çalışması durumunda ise oldukça sıkıntılı ve egzozdan yoğun duman çıkması beklenmekle birlikte bu süre uzun sürmeyip motor durur. Çalışmayan veya kısa bir süre çalışan motorda parçalar da fazla hareket etmeyeceğinden dizel motorda benzin kullanmaya göre hasar ihtimali çok daha azdır.
Kullanılan yakıtın yanlış olma durumlarında belli oranlarda işlemler yapılmalıdır. Pompa başında yanlış yakıt alındığı anlaşıldığı anda araç kesinlikle çalıştırılmamalıdır. Eğer çalıştırıldı ve belli bir süre yol gidildiği takdirde ise hemen araç kenara çekilip motorun kapatılması gerekir. Servis noktasına aracı kullanarak gidilmemeli mutlaka çekici çağrılmalıdır. Ne kadar miktarda yanlış yakıt alındığını kayıt altına almak gerekir. Depodaki yanlış yakıt mutlaka tamamen boşaltılmalıdır.
Ayrıca araca yanlış yakıt alındı ve bu anlaşılmadı. Sonrasında yola çıkıldı ve bir süre yani motor stop edene kadar yol alındı. Tüm bu zaman içerisinde araçtaki bazı parçalar zarar görebilir. Aracın çalışıp çalışmadığına ve kat edilen yola göre değişkenlik gösterse de bazı parçalar hasar görebilir ve değişmesi gerekebilir. Sonuç olarak araçta zarar görebilecek parçalar ise, yakıt enjektörleri, yakıt pompası, yakıt filtresi, yakıt sistemi boruları, katalitik konvertör (benzin), dizel partikül filtresi (dizel), subap sistemi ve yakıt deposudur.
Benzin, dizel yakıta oranla çok daha hızlı ateşlenen bir yakıt türüdür ve bujilerin çakma gücü benzini tutuşturacak şekilde tasarlanmıştır. Benzinli bir araçta benzin yerine dizel yakıt kullanımı durumunda hava-yakıt karışımının tutuşması çok daha zor gerçekleşecek veya gerçekleşmeyecektir. Tüm bunların ışığında ise motorun çalışmama ihtimali de bulunmaktadır. Çalışması durumunda ise oldukça sıkıntılı ve egzozdan yoğun duman çıkması beklenmekle birlikte bu süre uzun sürmeyip motor durur. Çalışmayan veya kısa bir süre çalışan motorda parçalar da fazla hareket etmeyeceğinden dizel motorda benzin kullanmaya göre hasar ihtimali çok daha azdır.
Kullanılan yakıtın yanlış olma durumlarında belli oranlarda işlemler yapılmalıdır. Pompa başında yanlış yakıt alındığı anlaşıldığı anda araç kesinlikle çalıştırılmamalıdır. Eğer çalıştırıldı ve belli bir süre yol gidildiği takdirde ise hemen araç kenara çekilip motorun kapatılması gerekir. Servis noktasına aracı kullanarak gidilmemeli mutlaka çekici çağrılmalıdır. Ne kadar miktarda yanlış yakıt alındığını kayıt altına almak gerekir. Depodaki yanlış yakıt mutlaka tamamen boşaltılmalıdır.
Ayrıca araca yanlış yakıt alındı ve bu anlaşılmadı. Sonrasında yola çıkıldı ve bir süre yani motor stop edene kadar yol alındı. Tüm bu zaman içerisinde araçtaki bazı parçalar zarar görebilir. Aracın çalışıp çalışmadığına ve kat edilen yola göre değişkenlik gösterse de bazı parçalar hasar görebilir ve değişmesi gerekebilir. Sonuç olarak araçta zarar görebilecek parçalar ise, yakıt enjektörleri, yakıt pompası, yakıt filtresi, yakıt sistemi boruları, katalitik konvertör (benzin), dizel partikül filtresi (dizel), subap sistemi ve yakıt deposudur.
