Diferansiyelin Görevleri
Bir aracın diferansiyelinin görevleri hakkında bilinmesi gereken başlıca unsurlar bilinmektedir. Sağ ve sol aks mili dişlilerinin farklı hızlarda dönmelerine imkan sağlayan diferansiyele “açık” diferansiyel denir. Sıradan bir binek aracının ve hafif ticari araçların tümünde klasik olarak “açık diferansiyel” bulunur. Kısaca tekrar açık diferansiyelin görevlerine bakılacak olursa, sağ ve sol aks mili dişlilerinin farklı hızlarda dönmelerine imkan veren diferansiyele denir. Açık diferansiyelin görevleri arasında vites kutusundan aldığı dönüş hareketini, tekerlere iletmek, araç dönüş yaparken virajlarda, virajın içinde ve dışında kalan tekerleklerin farklı hızlarda dönebilmelerini sağlamak gelmektedir. Ayrıca hareketi tekerleklere iletirken, şanzımandan gelen torku arttırmak ve devir sayısını azaltmaktır.
Açık diferansiyelin çalışma prensibi olarak, tekerleklerin farklı hızlarda dönebilmelerini sağlama özelliği, yani sağ ve sol aks dişlilerinin birbirinden bağımsız olarak hareket edebilmeleri, değişik yol durumlarında torkun tekerleklere iletilmesini etkileyerek, aracın çekişini olumsuz bir şekilde etkilemektedir.
Motorda üretilen çekiş kuvvetinin yani torkun, her türlü yol ve sürüş şartında tekerleklere ve yola “yeteri miktarda” aktarabilmesi için, diferansiyel sisteminde çeşitli geliştirmeler yapılmıştır.
Özellikle 2 tekerden çekişli araçlarda, tek tekerin kötü yol şartları yüzünden (buz, çamur, kar) patinaja kapılması ve torkun diğer tekere aktarılamaması nedeniyle, sınırlı kilitlenebilir diferansiyel (LSD) kullanıma alınmıştır. Sorunun çözümü için başka bir kullanılan yöntem olan ASR sistemi kullanılmış olup patinaja kapılan tekerleğe fren yaptırılarak torkun arttırılması sağlanmıştır.
Açık diferansiyelin çalışma prensibi olarak, tekerleklerin farklı hızlarda dönebilmelerini sağlama özelliği, yani sağ ve sol aks dişlilerinin birbirinden bağımsız olarak hareket edebilmeleri, değişik yol durumlarında torkun tekerleklere iletilmesini etkileyerek, aracın çekişini olumsuz bir şekilde etkilemektedir.
Motorda üretilen çekiş kuvvetinin yani torkun, her türlü yol ve sürüş şartında tekerleklere ve yola “yeteri miktarda” aktarabilmesi için, diferansiyel sisteminde çeşitli geliştirmeler yapılmıştır.
Özellikle 2 tekerden çekişli araçlarda, tek tekerin kötü yol şartları yüzünden (buz, çamur, kar) patinaja kapılması ve torkun diğer tekere aktarılamaması nedeniyle, sınırlı kilitlenebilir diferansiyel (LSD) kullanıma alınmıştır. Sorunun çözümü için başka bir kullanılan yöntem olan ASR sistemi kullanılmış olup patinaja kapılan tekerleğe fren yaptırılarak torkun arttırılması sağlanmıştır.
