Fren Servosu Arıza Kontrolleri
Fren servosu motor çalıştığı anda çalışan bir yapı olup bazı durumlarda arıza verebilir. Bu arıza kontrollerini yapmak ise mümkündür. Farklı yöntemlerle yapılan arıza kontrolleri mevcuttur.
Bunlardan öncelikli olanı çalışır vaziyette olan motoru stop edilip, fren pedalına birkaç defa basıp bırakılmasıdır. Bu sayede fren pedalı pompalandıkça özellikle yaklaşık üçüncü basıştan sonra fren pedalı sertleşmiyorsa fren servosunun arızalı olmaması mümkün değildir.
Arızayı anlayabilmek için yapılan bir başka yöntem ise aracın yine stop edilip, motor çalışmaz vaziyette iken fren pedalına basıp bırakıldığında birkaç defa pompalanmasıdır. Bunun sonucunda da frenin sertleşmesi gerekir. Fren pedalına basılı durumdayken araç çalıştırılıp, fren pedalının yumuşaması ise her şeyin normal olduğunu göstermektedir. Tüm bunlar eğer bu şekilde gerçekleşiyorsa fren servosunda herhangi bir sorun yoktur.
Ayrıca fren servosu arıza nedenlerinden en yaygın olanı ise fren servosu vakum hortumunun yırtık, çatlak ya da çıkık olması veya bağlantı kelepçelerinin gevşeyerek çıkmış olmasıdır. Vakum hortumu, fren servosuyla emme manifoldunu birbirine bağlar. Benzinli araçlarda fren servosunun vakumu, emme manifoldundan sağlanır. Dizel araçlarda ise emme manifoldunda vakum gerçekleşmediği için ayrı bir vakum pompası bulunur. Buna da mekanik vakum pompası veya elektrikli vakum pompası denilir.
Eğer fren pedalı çok sertse ilk önce vakum hortomu kontrol edilmelidir. Vakum hortumu sağlamsa daha sonra fren servo giriş bölgesindeki vakum hortumu çek valfi kontrol edilmelidir. Dizel araç sahipleri, vakum pompasını kontrol etmelidir. Vakum pompası arızalıysa fren servosu çalışmaz ve frenler sertleşir. Dizel araçlarda vakum pompası genellikle silindir kapağının içerisindedir.
Fren ana merkezi, fren servosunun hemen ön kısmında bulunup fren merkezindeki olası bir hidrolik yağı kaçağı, fren servosunun içine sızabilir. Bu durumda servo diyaframı bozulur. Ana merkezde fren hidrolik yağı sızın sık sık kontrol edilmelidir.
Hidroyakın (fren servosunun) içerisinde hava sızdırmaz esnek bir diyafram plaka bulunmaktadır. Bu diyafram yırtıldığı takdirde ise fren servosu çalışmaz, fren pedalı sertleşir, frenler zor tutar. Fren servosunun merkezinde, pedal itme çubuğunun geçtiği kısımda sızdırmaz keçeler, contalar bulunur. Bu keçe ve contalar bozulursa fren servosu çalışmaz.
Bunlardan öncelikli olanı çalışır vaziyette olan motoru stop edilip, fren pedalına birkaç defa basıp bırakılmasıdır. Bu sayede fren pedalı pompalandıkça özellikle yaklaşık üçüncü basıştan sonra fren pedalı sertleşmiyorsa fren servosunun arızalı olmaması mümkün değildir.
Arızayı anlayabilmek için yapılan bir başka yöntem ise aracın yine stop edilip, motor çalışmaz vaziyette iken fren pedalına basıp bırakıldığında birkaç defa pompalanmasıdır. Bunun sonucunda da frenin sertleşmesi gerekir. Fren pedalına basılı durumdayken araç çalıştırılıp, fren pedalının yumuşaması ise her şeyin normal olduğunu göstermektedir. Tüm bunlar eğer bu şekilde gerçekleşiyorsa fren servosunda herhangi bir sorun yoktur.
Ayrıca fren servosu arıza nedenlerinden en yaygın olanı ise fren servosu vakum hortumunun yırtık, çatlak ya da çıkık olması veya bağlantı kelepçelerinin gevşeyerek çıkmış olmasıdır. Vakum hortumu, fren servosuyla emme manifoldunu birbirine bağlar. Benzinli araçlarda fren servosunun vakumu, emme manifoldundan sağlanır. Dizel araçlarda ise emme manifoldunda vakum gerçekleşmediği için ayrı bir vakum pompası bulunur. Buna da mekanik vakum pompası veya elektrikli vakum pompası denilir.
Eğer fren pedalı çok sertse ilk önce vakum hortomu kontrol edilmelidir. Vakum hortumu sağlamsa daha sonra fren servo giriş bölgesindeki vakum hortumu çek valfi kontrol edilmelidir. Dizel araç sahipleri, vakum pompasını kontrol etmelidir. Vakum pompası arızalıysa fren servosu çalışmaz ve frenler sertleşir. Dizel araçlarda vakum pompası genellikle silindir kapağının içerisindedir.
Fren ana merkezi, fren servosunun hemen ön kısmında bulunup fren merkezindeki olası bir hidrolik yağı kaçağı, fren servosunun içine sızabilir. Bu durumda servo diyaframı bozulur. Ana merkezde fren hidrolik yağı sızın sık sık kontrol edilmelidir.
Hidroyakın (fren servosunun) içerisinde hava sızdırmaz esnek bir diyafram plaka bulunmaktadır. Bu diyafram yırtıldığı takdirde ise fren servosu çalışmaz, fren pedalı sertleşir, frenler zor tutar. Fren servosunun merkezinde, pedal itme çubuğunun geçtiği kısımda sızdırmaz keçeler, contalar bulunur. Bu keçe ve contalar bozulursa fren servosu çalışmaz.
