OTORAPOR EKSPERTİZ HİZMET SÖZLEŞMESİ VE SORUMLULUK SINIRLARI BEYANI

1 Yıl/1000 KM Kaporta/Boya Hizmet Sorumluluk Kapsamı

İşbu sözleşme ile, aracınıza yapılan ekspertiz işleminde kaporta/boya durumu ile ilgili tarafımızca sunulan hizmetin, 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun ve İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik hükümleri çerçevesinde, ekspertiz anındaki mevcut durumun tespiti ile sınırlı olduğu imza altına alınmıştır. Şirketimizin sorumluluğu, yalnızca ekspertiz raporunda yer alan verilerin, inceleme anındaki teknik doğruluğu ile sınırlı olup; hizmetin ayıplı ifa edildiğinin (eksik veya hatalı bilgilendirme) kanıtlanması halinde, müşterinin uğradığı doğrudan zarar, aşağıda belirtilen hizmet sorumluluk limitleri dahilinde karşılanacaktır.

Hizmet Kapsamı ve Sorumluluk Şartları

1. İşbu ekspertiz hizmeti, aracın sadece raporun düzenlendiği tarih ve saatteki gözlemlenebilir ve standart teknik cihazlarla ölçülebilir durumunu yansıtan anlık bir durum tespitidir. Aracın gelecekteki performansına, piyasa değerindeki dalgalanmalara veya ileride oluşabilecek arızalara ilişkin hiçbir taahhüt içermez.

2. Kaporta/boya ekspertiz sorumluluğumuz, ekspertiz kapsamı dışında tutulan ve araç değerine etki etmeyecek mini onarım ve/veya pasta cila işlemi ile giderilebilecek vuruk ve çizikleri kapsamaz.

3. Aracın ekspertiz işleminden sonra herhangi bir kazaya karışması durumunda, raporun geçerliliği ve şirketimizin ilgili bölümlere dair sorumluluğu tamamen ortadan kalkar.

4. Pert ve ağır hasarlı araçlar OTORAPOR KAPORTA/BOYA HİZMET SORUMLULUK KAPSAMI'na alınmaz. Buna ilaveten, ikinci el aracın model yılı, km ve genel durumu dikkate alınarak normal kullanım şartları dahilinde araçta oluşan, aracın görselliğini ve teknik işleyişini etkilemeyen aşınma ve yıpranmalar sorumluluk kapsamımız dışında tutulmuştur.

5. Ekspertizi yapılan aracın, alıcı tarafından üçüncü bir şahsa satış işlemi görmesi durumunda, sözleşmenin nisbiliği ilkesi gereği şirketimizin sorumluluğu geçerliliğini yitirmiş olur.

6. İmalatçı tarafından üretilen aracın daha sonradan üzerinde yapılan tadilatların aracın orijinaline uygun olmaması veya montajı yapılan yedek parçaların orijinal olmaması veya gerekli teknik bilgi ve yetkinliğe sahip yetkili servis tarafından montajının yapılmaması veya tamir şeklinin imalatçı veya yetkili servis tarafından kabul edilmiş teknik özelliklere uymaması gibi durumlar halinde şirketimizin sorumluluğu doğmayacaktır.

7. OTORAPOR uzman teknisyenleri tarafından yapılacak araç muayenesi "tahribatsız muayene" (söküm yapılmadan) standartlarında gerçekleştirilir. Satıcı veya üçüncü şahıslar tarafından standart dışı yöntemlerle gizlenmiş, sökülmeden veya mikroskobik inceleme yapılmadan anlaşılamayacak gizli kusurların tespit edilememesinden veya bu sebeple ileride meydana gelebilecek muhtemel arızalardan OTORAPOR sorumlu tutulamaz.

8. Ekspertizi yapılan ikinci el araçlarda ekspertiz muayenesi sonrasında ortaya çıkan müşteri şikâyetlerinin giderilmesi aşağıda belirtilen metotlar izlenerek sağlanır:

9. Müşteri, ekspertiz raporuna konu olan iddia edilen ayıp ile ilgili olarak, yetkili/özel servis müdahalesinden veya araca herhangi bir onarım işlemi yapılmadan önce OTORAPOR'u yazılı olarak derhal bilgilendirmek ve aracı incelemeye hazır tutmakla yükümlüdür. Bilgilendirme yapılmadan ve şirketimize inceleme imkanı tanınmadan gerçekleştirilen onarımlar, illiyet bağını koparacağından sorumluluk kapsamımız dışındadır.

10. Müşteri şikayetinin soruşturulması için Otorapor Genel Merkez'in uygun gördüğü bir Otorapor bayisinde aracın kontrolleri yapılarak, söz konusu şikayetin ekspertiz hizmetinden kaynaklanabilecek olası bir hata, kusur veya eksiklik (ayıplı hizmet) sonucu oluşup oluşmadığını kontrol eder ve Müşteri Şikayeti Değerlendirme Kurulu'na raporlar.

11. Kurul, inceleme sonucunda şikayetin ekspertiz hizmetinden kaynaklı bir hata olmadığı sonucuna varırsa, Müşterinin konu hakkında bilgilendirilmesini sağlar.

12. Kurul, inceleme sonucunda şikayetin ekspertiz hizmetinde sunulan (kaporta/boya) kontrollerinden kaynaklı bir hata olduğu sonucuna varırsa, söz konusu araç OTORAPOR ile anlaşmalı olan en az bir kaporta boya servisine gönderilebilir veya anlaşmalı oto servisinden en az bir uzman teknisyen aracın bulunduğu lokasyona çağrılır.

13. Kaporta-Boya servisinde veya Otorapor tarafından yapılacak muayene ve incelemeler sonucunda, hizmet kusurundan kaynaklanan doğrudan zarar tespit edilir. Bunun için fiyatlandırma yapılıp müşteri bilgilendirilir.

14. Müşterinin sunulan bu şartları/ödenecek tutarı kabul etmemesi durumunda, Türkiye Cumhuriyeti'nde bulunan Teknik Üniversitelerin ilgili "Otomotiv Mühendisliği” Bölümünden bağımsız bir teknik rapor alması ve ibraz etmesi halinde şikâyet ilgili Kurul tarafından tekrar değerlendirilir.

15. Müşterinin sözleşme şartlarını kötü amaçla kullanmaya teşebbüs etmesi ve/veya bundan haksız maddi çıkar sağlamaya çalışması hallerinde sunulan hizmet sorumluluk şartları geçersiz kalacaktır. Böyle bir teşebbüsün tespiti halinde Otorapor tarafından müşteri hakkında hukuki ve cezai yollara başvurulacaktır.

---

Mekanik Ekspertiz Hizmet Sorumluluk Kapsamı

16. İşbu sözleşme ile, aracınıza yapılan ekspertiz işleminde mekanik durum ile ilgili tarafımızca sunulan hizmetin, 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun ve İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik hükümleri çerçevesinde, ekspertiz anındaki mevcut durumun tespiti ile sınırlı olduğu imza altına alınmıştır. Şirketimizin sorumluluğu, yalnızca ekspertiz raporunda yer alan verilerin, inceleme anındaki teknik doğruluğu ile sınırlı olup; hizmetin ayıplı ifa edildiğinin kanıtlanması halinde, müşterinin uğradığı doğrudan zarar, aşağıda belirtilen hizmet sorumluluk limitleri dahilinde karşılanacaktır.

Hizmet Kapsamı ve Sorumluluk Şartları

17. "OTORAPOR Mekanik Hizmet Sorumluluğu" OTORAPOR bayisi tarafından ekspertizi gerçekleştirilmiş olan 2. el araçlar için Türkiye Cumhuriyeti sınırları içerisinde geçerlidir.

18. Hizmet kusuruna ilişkin sorumluluk süremiz; satış tarihi itibari ile Gold Plus Pakette 1 Ay/1000 kilometre, Full, Luxury ve VIP Havalimanı paketlerinde 3 Ay/5000 kilometredir. (Hangisi önce dolarsa). Bu süreler, TBK ve TKHK kapsamındaki ayıp ihbar sürelerinin işletilmesi bakımından azami bildirim süreleridir.

Sorumluluk Kapsamı Dışındaki Haller (İstisnalar)

Aşağıdaki parçalar, durumlar ve işlemler ekspertiz inceleme standartları gereği açıkça istisna tutulmuş olup, şirketimizin hizmet sorumluluğu kapsamında değildir. Dolayısıyla bunlardan dolayı Otorapor'un hiçbir hukuki veya maddi edim yükümlülüğü olmayacaktır:

19. İkinci El Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik'in 14/3 maddesi uyarınca; ilk tescilinin 8. yıldönümünden sonraki bir yaşta ve/veya 160.000 KM sınırını aşmış araçlar.

20. 3500 kg ağırlığını aşan araçlar.

21. Yakıt kalitesi sebebiyle oluşan kurumlanmalar ve bunların neticesinde ortaya çıkan performans ve motor problemleri ile EGR, oksijen sensörü arızaları gibi kullanıma bağlı arızalar.

22. Aracın normal kullanımı nedeniyle meydana gelen aşınma ve yıpranma sonucu örneğin kayışlar, egzost, amortisör, debriyaj, ön dişli takımı, fren balataları ve pabuçları, diskler, contalar vb. gibi parçaların değiştirilmesi, onarımı veya ayarlanması.

23. Araç üreticisi tarafından kabul edilen imalat veya montaj kusurları nedeniyle parçaların değiştirilmesi, onarılması veya ayarlanması (GERİ ÇAĞIRMA).

24. Bir arızanın doğrudan sonucu olarak hasar görmedikçe veya zayi olmadıkça; bujiler, katalitik konvertörler, hava filtresi, yağ filtresi, yakıt filtresi, cam silecek lastikleri, klima devresinin doldurulması için kullanılan maddeler, ilave edilen yağlar, soğutma sıvıları, fren sıvıları ve diğer katkı maddeleri.

25. Kaporta işleri, lastikler, jantlar, akü, farlar, park lambaları, camın ve farların kırılması veya çatlaması.

26. Elektronik parçalar ve komponentler ile ilgili araç tipi için ekspertiz paketinde açıkça kontrol edildiği belirtilmeyen diğer parçalar.

27. Parça değişimi yapılarak veya yapılmaksızın, düzenli önleyici işlemler, kontroller ve ayarlamalar.

28. Müterafik Kusur (Kullanıcı Hatası): İkaz lambaları sistem arızası gösterdiği halde aracı kullanmaya devam etmenin, ekspertiz raporunda belirtilen "bakım/onarım gerektirir" uyarılarının dikkate alınmamasının, bilerek veya bilmeyerek uygun olmayan ya da kalitesiz yağların veya yakıtın kullanılmasının sebep olduğu arızalar.

29. Hatalı kullanım, kaza, hırsızlık, hırsızlık girişimi, yangın, infilak, vandallık veya doğal afetler nedeniyle bozulan elemanlar.

30. Triger kayışı, üretici firmanın önerdiği program dahilinde değiştirilmediği zaman oluşan arızalar.

31. Aracın şoförlü veya şoförsüz olarak kiralanması (kiralık araçlar, taksiler vb.)

32. Aracın kamusal hizmetler için kullanılması (ambulans, polis aracı, sürücü kursları, cenaze arabaları, teslimat araçları vb.)

33. Aracın seyrek de olsa, amatör veya profesyonel spor müsabakaları veya yarışmacıların antrenmanı için kullanılması.

34. Araç satın alındıktan sonra, aracın sürüş, süspansiyon veya transmisyon sistemlerinin modifiye edilmesi veya yenilenmesi.

35. Kilometre Manipülasyonu: Aracın kilometre saatinin manipüle edilmesi. Ekspertiz işlemi sırasında aracın beynine (ECU) standart OBD cihazları ile erişilemeyen veya yetkili servis veri tabanlarında kaydı bulunmayan, profesyonel yazılımlarla gizlenmiş kilometre düşürme işlemleri şirketimizin tespit ve sorumluluk kapsamı dışındadır.

36. Bildirim süresi içinde aracın periyodik bakımlarının, ilgili markanın kurallarına uygun olarak distribütör tarafından kabul edilen bir servise yaptırılmamış olması.

37. Bir hizmet kusuru talebi söz konusu olduğunda araca ait periyodik bakım faturası ibraz edilmek üzere saklanmalıdır. Muayene ve bakım, zamanının geldiği tarihten önceki veya sonraki azami 1 sene veya 1000 km sınırı içinde yapılmalıdır.

38. LPG'li araçlar, 2. El LPG'li olarak satın alınan ya da satın alındıktan sonra LPG takılan araçlarda doğrudan ya da dolaylı olarak LPG ile ilişkili olan parçalar kapsam dışındadır.

39. Tahribatsız Muayene Sınırı: Ekspertiz işlemi, motorun veya şanzımanın sökülmesini gerektirmeyen, dışarıdan gözlem ve standart test cihazları ile yapılan bir işlemdir. Motor bloğunun içi, kapalı şanzıman dişlileri, sökülmeden görülemeyecek airbag (hava yastığı) tüpleri gibi kapalı devre sistemlerdeki gizli kusurlar hizmet kapsamımız dışındadır.

40. Güvenlik Nedeniyle Yapılamayan Testler: Araçtaki mevcut teknik riskler veya güvenlik endişeleri (aşırı yağ kaçakları, motor üfleme, ağır hasar vb.) nedeniyle bazı testlerin (örneğin Dyno testi) uzman teknisyen kararıyla yapılamadığı durumlarda, bu durum rapora şerh düşülür. Müşteri, yapılamayan bu testlerin kapsadığı alanlarla ilgili şirketimizin sorumlu tutulamayacağını kabul eder.

MÜŞTERİ BEYANI VE KABULÜ

İşbu sözleşmeyi okuduğumu, ekspertiz raporunun aracın o anki durumunu yansıtan teknik bir görüş olduğunu, aracın ileride arıza yapmayacağına dair bir taahhüt içermediğini, şirket sorumluluğunun yalnızca ekspertiz raporundaki hatalı/eksik bilgilendirme (ayıplı hizmet) ile sınırlı olduğunu anladığımı ve kabul ettiğimi beyan ederim.