Havalandırmalı Tip Benzin Deposu Kapağıyla Hava Tahliye ve Havalandırma Sistemi
70’li ve daha önceki yıllarda piyasada olan eski tip araçlarda yakıt deposu kapağı üzerinde kanallar bulunmaktaydı. Bu kanallar sayesinde yakıt deposunun içerisine rahatça hava girebiliyor ve yakıt buharı serbestçe atmosfere gönderebiliyordu. Ancak bu sistem günümüzde kullanılmamaktadır.
Daha sonraki zamanlarda üretilen araçlarda ise depo kapağı üzerinde çift yönlü çalışabilen havalandırma valfi bulunmaktadır. Depodaki benzin buharı ve yüksek basınç atmosfere rahatça gönderilir veya vakum oluşma durumlarında ters yönlü çalışarak depo içerisine hava alınır. Bu tip benzin deposu havalandırma sistemi 90’lı yıllar ve öncesi araçlarda kullanılmaktadır. Depo kapağı üzerinde mekanik olarak çalışan iki yaylı valf vardır. Valflerden biri depo içine açılır ve vakum oluştuğu anda dışarıdan hava girişini sağlar. Diğer valf ise depo içerisinde aşırı basınç oluşma ihtimalinde açılır ve benzin buharının dışarıya atılmasını sağlar.
Çift yönlü havalandırmalı depo kapaklarından sonra, karbon kanister sistemiyle birlikte vakum valfi sadece depo içerisine hava alan kapaklar üretilmeye başlandı. Bu depo kapaklarından sonra ise tamamen sızdırmaz yakıt deposu kapakları kullanılmaya başlandı.
Benzin kapağı bozulduğu anda veya herhangi bir sorun neticesinde değiştirilmesi gerektiğinde, kesinlikle aynı tip depo kapağı alınmalıdır. Eğer sızdırmaz depo kapağı ise yine sızdırmaz depo kapağı alınmalıdır. Yani türüne göre değiştirilen parça ile farklılık göstermemelidir. Aksi halde depo hava alamaz, pompa yakıt gönderemez, dolayısıyla araç çalışmaz ve yakıt pompası bozulur.
Daha sonraki zamanlarda üretilen araçlarda ise depo kapağı üzerinde çift yönlü çalışabilen havalandırma valfi bulunmaktadır. Depodaki benzin buharı ve yüksek basınç atmosfere rahatça gönderilir veya vakum oluşma durumlarında ters yönlü çalışarak depo içerisine hava alınır. Bu tip benzin deposu havalandırma sistemi 90’lı yıllar ve öncesi araçlarda kullanılmaktadır. Depo kapağı üzerinde mekanik olarak çalışan iki yaylı valf vardır. Valflerden biri depo içine açılır ve vakum oluştuğu anda dışarıdan hava girişini sağlar. Diğer valf ise depo içerisinde aşırı basınç oluşma ihtimalinde açılır ve benzin buharının dışarıya atılmasını sağlar.
Çift yönlü havalandırmalı depo kapaklarından sonra, karbon kanister sistemiyle birlikte vakum valfi sadece depo içerisine hava alan kapaklar üretilmeye başlandı. Bu depo kapaklarından sonra ise tamamen sızdırmaz yakıt deposu kapakları kullanılmaya başlandı.
Benzin kapağı bozulduğu anda veya herhangi bir sorun neticesinde değiştirilmesi gerektiğinde, kesinlikle aynı tip depo kapağı alınmalıdır. Eğer sızdırmaz depo kapağı ise yine sızdırmaz depo kapağı alınmalıdır. Yani türüne göre değiştirilen parça ile farklılık göstermemelidir. Aksi halde depo hava alamaz, pompa yakıt gönderemez, dolayısıyla araç çalışmaz ve yakıt pompası bozulur.
