Otomatik Şanzıman Hakkında Bilinmesi Gerekenler
Büyük şehirlerin artan kalabalıklarına oranıyla eşdeğer şekilde büyüyen yoğun trafik çilesi yüzünden sürekli dur kalk yapmakta kalan sürücüler için büyük kolaylıklar sağlayan otomatik şanzıman özellikle kadınların da en büyük tercihlerinden biri konumunda. Günümüz şartlarında minik sınıf araçlardan itibaren yaygınlaşmaya başlayan otomatik şanzıman, özellikle orta sınıf araçların çoğunda ise standart olarak görev yapar. Bu önemli ve bir o kadar da pahalı olan parça birkaç küçük kontrolün ihmaliyle çok ciddi masrafların ortaya çıkmasına neden olur. Bu masraflar küçük uyarı sinyaliyle başlarken bazen de araç hızlandığı vites atarken veya özellikle de yokuş yukarı çıkarken oluşacak olan performans düşüklüğü ile kendini belli eder.
Gaz pedalına basıldığında titreyen, gitmeyen ve daha fazla yakıt tüketen araçları derhal bir servise götürmek gerekir. Bu durumlarda önce ATF isimli şanzıman yağı ve yağ filtresi değişir. Sonucunda yine sorun giderilememişse selenoid valfler ya da yağ basınç supabı arızalı olabilir ve bu da şanzımanın ömrünü yavaş yavaş kaybetmeye başlaması ile meydana gelir. Bu sorunun en büyük kaynağı ise değişmeyen şanzıman yağıdır.
Otomatik şanzımanın ömrünün kısalmasına sebep olan en büyük tehlike ise şanzıman yağından meydana gelmektedir. Zamanı geldiği anda değiştirilmeyen yağ, motorun içinin yapısındaki malzemelere zarar verir. Otomatik şanzıman yağı diğer hidroliklerden ayırt edilebilmesi için ise özellikle kırmızı renkli olarak üretilir. Çalışması esnasında rengi kararırken akıcılık özelliğini de kaybedeceği için ortalama 50.000 km’de değişmesi gerekir. Bu veri her araç için farklıdır ve özellikle az kullanılan araçlarda ise bu km beklenmemeli ve 2 yılda bir düzenli olarak kontrol edilmelidir. Manuel şanzımana göre daha pahalı olan otomatik şanzımanın revizyonu da minimum 2000 TL’den başlar.
Gaz pedalına basıldığında titreyen, gitmeyen ve daha fazla yakıt tüketen araçları derhal bir servise götürmek gerekir. Bu durumlarda önce ATF isimli şanzıman yağı ve yağ filtresi değişir. Sonucunda yine sorun giderilememişse selenoid valfler ya da yağ basınç supabı arızalı olabilir ve bu da şanzımanın ömrünü yavaş yavaş kaybetmeye başlaması ile meydana gelir. Bu sorunun en büyük kaynağı ise değişmeyen şanzıman yağıdır.
Otomatik şanzımanın ömrünün kısalmasına sebep olan en büyük tehlike ise şanzıman yağından meydana gelmektedir. Zamanı geldiği anda değiştirilmeyen yağ, motorun içinin yapısındaki malzemelere zarar verir. Otomatik şanzıman yağı diğer hidroliklerden ayırt edilebilmesi için ise özellikle kırmızı renkli olarak üretilir. Çalışması esnasında rengi kararırken akıcılık özelliğini de kaybedeceği için ortalama 50.000 km’de değişmesi gerekir. Bu veri her araç için farklıdır ve özellikle az kullanılan araçlarda ise bu km beklenmemeli ve 2 yılda bir düzenli olarak kontrol edilmelidir. Manuel şanzımana göre daha pahalı olan otomatik şanzımanın revizyonu da minimum 2000 TL’den başlar.
