Otoraporlamada Şanzıman'ın önemi
ŞANZIMAN
Şanzımanlar otomatik ve manuel olarak ikiye ayrılır. Otomatik şanzımanlar da kendi aralarında farklı sistemlerden kaynaklı tam otomatik ve yarı otomatik olarak ikiye ayrılır. Yarı otomatik şanzımanlar kullanıma bağlı olarak, tam otomatik şanzımanlara göre daha narin ve arıza çıkarmaya daha müsaittir. Yarı otomatik şanzımanlarda da baskı balata sistemi vardır. Manuel şanzımanlı araçlarda olduğu gibi baskı balata kontrolü de gerektirir. Tam otomatik şanzımanlarda ise baskı balata sistemi yerine tork konvektörü sistemi mevcuttur. Bu sistem yağ basıncı ile çalışır. Şanzımanda vuruntulu vites geçişleri ciddi bir problemdir ve masraf çıkartabilir. Bu masraflar yüksek maliyetlidir. Manuel şanzıman araçlarda kullanılan en basit hızlandırma ve aktarma organıdır. Kontrolü kolaydır. Vites geçişlerindeki sıkıntılara sebep olacak parçaların kontrolü yapılmalıdır. Hangi şanzıman tipi olursa olsun, fiziksel ve elektronik olarak kontrolleri detaylı şekilde yapılmalıdır.
Şanzımanlar otomatik ve manuel olarak ikiye ayrılır. Otomatik şanzımanlar da kendi aralarında farklı sistemlerden kaynaklı tam otomatik ve yarı otomatik olarak ikiye ayrılır. Yarı otomatik şanzımanlar kullanıma bağlı olarak, tam otomatik şanzımanlara göre daha narin ve arıza çıkarmaya daha müsaittir. Yarı otomatik şanzımanlarda da baskı balata sistemi vardır. Manuel şanzımanlı araçlarda olduğu gibi baskı balata kontrolü de gerektirir. Tam otomatik şanzımanlarda ise baskı balata sistemi yerine tork konvektörü sistemi mevcuttur. Bu sistem yağ basıncı ile çalışır. Şanzımanda vuruntulu vites geçişleri ciddi bir problemdir ve masraf çıkartabilir. Bu masraflar yüksek maliyetlidir. Manuel şanzıman araçlarda kullanılan en basit hızlandırma ve aktarma organıdır. Kontrolü kolaydır. Vites geçişlerindeki sıkıntılara sebep olacak parçaların kontrolü yapılmalıdır. Hangi şanzıman tipi olursa olsun, fiziksel ve elektronik olarak kontrolleri detaylı şekilde yapılmalıdır.
