Blog
Blog
Rölanti Neden Yükselir?
İçten yanmalı motorlar çalışmaya başladığı andan itibaren yakıt tüketimine de başlarlar. Motorun çalışmasına rağmen aracın hareket etmeme işlevini debriyaj yapar.
Blog
Rölanti Devrinin Yüksek veya Düşük Olmasının Sebepleri
Rölanti devrinin yüksek veya düşük olmasının bazı nedenleri vardır. Gaz kelebeği gövdesinde mevcut olan rölanti devri ayar mekanizması arızalıdır. Bu arıza iki şekilde olabilir.
Blog
Oktan Sayısı Nedir?
Ateşlemeli motorlar olarak da bilinen benzinli motorlar yani hava ve yakıt karışımı, sıkıştırma anında piston üst ölü noktaya ulaştığında, sıkışır ve basınç ve sıcaklığı artarak bujilerde kıvılcım oluşmasını sağlar ve kıvılcım çakarak oluşan karışımı yakar ve yanma iş zamanıyla motor çalışmaya başlar.
Blog
Motorun Çalışmamasının Nedenleri
İçten yanmalı motorlarda bazı durumlarda motor işlevini yerine getirememektedir. Bu durumu anlayabilmek için ise bazı şartları yerine getirmek gereklidir.
Blog
Klima Gazının Bittiği Nasıl Anlaşılır?
Bir araçta klima gazının bittiği bazı yöntemler sayesinde anlaşılabilir. Önce diyagnostik cihazı ile klima kontrol ünitesinin arıza hafızasına bakılır ve prosedür takip edilir.
Blog
Klima Gazı Dolumu Nasıl Yapılır?
Klima gazı eksildiği takdirde teknik servislerde klima gazı dolum cihazıyla dolum yapmak mümkündür. Klima dolum cihazına aracın marka ve modeli girildiğinde, otomatik olarak klima gazını ve klima yağını tamamen çekip, daha sonra uygun miktarlarda basarak tamamlanacaktır.
Blog
Klima Gazı Azalırsa Biterse Ne Olur?
Klima gazı eksilmişse, nem tutucu filtrede daha az klima gazı olacaktır. Klima gazı daha çok genleşme valfine gelmeden gaz haline geçer ve bu durumda da evoparatöre de büyük kısmı gaz halinde giren klima gazı, asıl evaparatörde sıvıdan gaza geçip havadan ısı çekmesi gerekirken bunu gerçekleştiremez.
Blog
Havalandırmalı Tip Benzin Deposu Kapağıyla Hava Tahliye ve Havalandırma Sistemi
70’li ve daha önceki yıllarda piyasada olan eski tip araçlarda yakıt deposu kapağı üzerinde kanallar bulunmaktaydı. Bu kanallar sayesinde yakıt deposunun içerisine rahatça hava girebiliyor ve yakıt buharı serbestçe atmosfere gönderebiliyordu. Ancak bu sistem günümüzde kullanılmamaktadır.
Blog
Elektrikli Yakıt Pompalarının Görevi Nedir?
Üzerinde birçok nokta bulunan enjeksiyonlu benzinli araçlarda (MPI) (benzin, emme supapının arkasına püskürtülür), depodaki yakıtı yaklaşık olarak 5 bar seviyesinde bir basınç uygulayarak enjektörlere yönlendirir.
