Bir aracın diferansiyelinin görevleri hakkında bilinmesi gereken başlıca unsurlar bilinmektedir. Sağ ve sol aks mili dişlilerinin farklı hızlarda dönmelerine imkan sağlayan diferansiyele “açık” diferansiyel denir.
Bir araçta bulunan diferansiyel çeşitlerine bakacak olursak başta açık diferansiyel gelmektedir. Her iki tekerlek farklı hızlarda dönebilmektedir. Motordan gelen torku, her iki aksa yani tekere her zaman eşit olarak gönderir.
Vites kutusundan meydana gelen döndürme kuvveti yani tork diferansiyelde, ayna ve mahruti arasındaki dişli oranı nedeniyle neredeyse 3 kat daha fazla arttırılarak tekerlekle iletilmektedir.
Bir araçla sürüş anında hareket etmeye çalışırken bir teker patinaj yaparsa araç hareket etmez ve kuru zeminlerde tekerlek dönmez.
Benzinli araçların yakıt depolarında zaman zaman vakum oluşması nedeniyle sorunlar yaşanmaktadır. Benzin yakıt depolarında bulunan hava ve benzin buharı tamamıyla dış havaya sızdırmaz durumda değildir.
Ateşleme bobini arıza yaptığında belirli yöntemler ışığında sorunu anlamak mümkündür. Eğer ki bobin bozulursa aracın motoru titreşimli bir şekilde çalışır, rölantide kendiliğinden stop eder, marşa basıldığı anda motor geç ve zor çalışır, aracın kesinlikle çekişi düşer ve dolayısıyla da çok fazla yakıt tüketmeye başlar.
Ateşleme bobinleri, gelişen teknolojiden faydalanarak üretilen direkt ateşlemeli benzinli motorlarda, her bir silindir için ayrı ayrı buji kafalarına takılarak ve 30 bin voltluk gerilim üretilerek bujilerde kıvılcım oluşmasına yarayan elektronik parçalardır.
Sürtünme kuvveti, yol ve lastiğin yaptığı basıncı arasındaki sürtünme katsayısına ve aynı zamanda da aracın mevcut ağırlığına bağlıdır.
Bir motorlu aracın hareket ettirilebilmesi için, araca uygulanan kuvvetin atalet kuvvetinden büyük olması gerekir. Aracın hareket edebilmesi için gerekli olan kuvvetin hesaplanabilmesi için temel fizik kuralları geçerlidir.